Son araştırmalar, elektrikli araçların (EV'ler) içten yanmalı motorlu (ICE) araçlara göre çok daha az arıza yaptığını göstermiştir. EV'ler, özellikle hareketli parça sayısı ve bakım gereksinimleri söz konusu olduğunda önemli ölçüde daha basittir. Elektrikli araçlar neredeyse hiç sıvı değişimi gerektirmez ve fren balataları yüz binlerce mil dayanabilir. Ancak, bir EV arızalandığında, genellikle onarım için uzman teknisyenler gerektirir.
Daha önce elektrikli araçların güvenilirliği üzerine çeşitli çalışmalar yayınladık. Şimdi, EV'lerin arıza oranlarına daha yakından bakalım ve bunları benzinli ve dizel araçlarla karşılaştıralım.
Alman Otomobil Kulübü (ADAC) sayesinde, elektrikli araçlar için yol yardımı talepleriyle ilgili büyük miktarda veri toplanmıştır. Aşağıdaki sonuçların doğrudan güvenilirliği temsil etmediğini belirtmek önemlidir. ADAC'ın metodolojisi nedeniyle, bu istatistikler bin araç başına düşen arıza sayısını yansıtmaktadır. 2020'den 2022'ye kadar, elektrikli araçların ortalama arıza oranı bin araç başına 4,2 iken, benzinli araçların arıza oranı çok daha yüksek, bin araç başına 10,4 idi.
İyi haber şu ki, arıza oranları her iki güç aktarma organı türünde de istikrarlı bir şekilde azalmaktadır. 2020'de, elektrikli araçların ortalama arıza oranı bin araç başına 8,5 iken, benzinli araçların ortalama arıza oranı bin araç başına 12,9 idi. 2021'de, EV'lerin arıza oranı 4,3'e düştü ve 2022'de daha da düşerek 1,7 oldu. Öte yandan, benzinli araçlar da düşüş gösterdi ve 2021'de ortalama arıza oranı 8,2 ve 2022'de 5,4 oldu.
Şimdi biraz daha iyi haber: şu ana kadar, çoğu EV arızasının arkasındaki birincil suçlu aynı kalıyor. Bu suçlu, hem elektrikli hem de içten yanmalı motorlu araçlarda neredeyse aynı olan düşük voltajlı aküdür. Hevesli EV sahipleri bu konuya aşina olabilir ve daha önce bu konuda ayrıntılı bir makale yayınladık. Pahalı EV'lerinde (yüksek voltajlı akü gibi) büyük arızalardan endişe duyanlar için bu kesinlikle rahatlatıcı bir haber.
Son araştırmalar, elektrikli araçların (EV'ler) içten yanmalı motorlu (ICE) araçlara göre çok daha az arıza yaptığını göstermiştir. EV'ler, özellikle hareketli parça sayısı ve bakım gereksinimleri söz konusu olduğunda önemli ölçüde daha basittir. Elektrikli araçlar neredeyse hiç sıvı değişimi gerektirmez ve fren balataları yüz binlerce mil dayanabilir. Ancak, bir EV arızalandığında, genellikle onarım için uzman teknisyenler gerektirir.
Daha önce elektrikli araçların güvenilirliği üzerine çeşitli çalışmalar yayınladık. Şimdi, EV'lerin arıza oranlarına daha yakından bakalım ve bunları benzinli ve dizel araçlarla karşılaştıralım.
Alman Otomobil Kulübü (ADAC) sayesinde, elektrikli araçlar için yol yardımı talepleriyle ilgili büyük miktarda veri toplanmıştır. Aşağıdaki sonuçların doğrudan güvenilirliği temsil etmediğini belirtmek önemlidir. ADAC'ın metodolojisi nedeniyle, bu istatistikler bin araç başına düşen arıza sayısını yansıtmaktadır. 2020'den 2022'ye kadar, elektrikli araçların ortalama arıza oranı bin araç başına 4,2 iken, benzinli araçların arıza oranı çok daha yüksek, bin araç başına 10,4 idi.
İyi haber şu ki, arıza oranları her iki güç aktarma organı türünde de istikrarlı bir şekilde azalmaktadır. 2020'de, elektrikli araçların ortalama arıza oranı bin araç başına 8,5 iken, benzinli araçların ortalama arıza oranı bin araç başına 12,9 idi. 2021'de, EV'lerin arıza oranı 4,3'e düştü ve 2022'de daha da düşerek 1,7 oldu. Öte yandan, benzinli araçlar da düşüş gösterdi ve 2021'de ortalama arıza oranı 8,2 ve 2022'de 5,4 oldu.
Şimdi biraz daha iyi haber: şu ana kadar, çoğu EV arızasının arkasındaki birincil suçlu aynı kalıyor. Bu suçlu, hem elektrikli hem de içten yanmalı motorlu araçlarda neredeyse aynı olan düşük voltajlı aküdür. Hevesli EV sahipleri bu konuya aşina olabilir ve daha önce bu konuda ayrıntılı bir makale yayınladık. Pahalı EV'lerinde (yüksek voltajlı akü gibi) büyük arızalardan endişe duyanlar için bu kesinlikle rahatlatıcı bir haber.